Ofrecemos un conjunto de recomendaciones para mejorar las comunicaciones, la preparación de la comunidad, el compromiso, la seguridad y la protección del medio ambiente.The oil and railroad industries are urging federal regulators to allow them as long as seven years to retrofit existing tank cars that transport highly volatile crude oil, a top oil industry official said Tuesday. Documentamos la desconfianza en el gobierno federal junto con factores de amplificación social, lo que resulta en un alto nivel de riesgo percibido. Los datos mostraron que el público tenía un bajo nivel de conocimiento sobre los envíos de petróleo y los planes de manejo de emergencias. Realizamos entrevistas, 419 encuestas, mapeo del Sistema de Información Geográfica (SIG) y análisis de datos de política y archivo. El propósito de esta investigación cualitativa fue comprender mejor las percepciones y la conciencia de los residentes del Condado de Saratoga y los influyentes de la comunidad, así como documentar las respuestas de política. Si bien los envíos ferroviarios alcanzaron su punto máximo en 2014 y disminuyeron hasta 2019, las comunidades a lo largo de las líneas ferroviarias experimentan un mayor riesgo para la seguridad, la propiedad y el medio ambiente. La infraestructura ferroviaria a nivel nacional necesita reparación, contribuido a accidentes recientes, lo que aumenta el riesgo.
El transporte ferroviario de materiales peligrosos no es un fenómeno nuevo sin embargo, la infraestructura en mal estado, junto con la cantidad y frecuencia de vagones de tren no diseñados para transportar petróleo crudo y su volatilidad, y los medios de una comunidad para manejar accidentes, presentaron un nuevo riesgo ecnológico. Crecieron un 5,091 por ciento entre 2008 y 2014 debido al aumento de la producción en la Formación Bakken Shale. Los envíos ferroviarios de petróleo crudo de EE. We provide a suite of recommendations for improving communications, community preparedness, engagement, safety, and environmental protection. We documented distrust in the federal government coupled with social amplification factors, resulting in a high level of perceived risk. Data showed the public had a low level of knowledge about oil shipments and emergency management plans. We conducted interviews, 419 surveys, Geographic Information System (GIS) mapping, and policy and archival data analysis. The purpose of this qualitative research was to better understand the perceptions and awareness of Saratoga County residents and community influentials, as well as document policy responses. While rail shipments peaked in 2014 and declined through 2019, communities along rail lines experience a heightened risk to safety, property, and the environment. Rail infrastructure nationally needs repair - contributed to recent accidents - thus heightening the risk. Rail transportation of hazardous materials is not a new phenomenon however, infrastructure in disrepair, coupled with the quantity and frequency of train cars not designed to haul crude oil and its volatility, and a community's means to manage accidents, presented a new technological risk. rail shipments of crude oil grew by 5,091 percent from 2008 to 2014 due to increased production in the Bakken Shale Formation.